江蘇中穎專注于地下停車場的設計，積累了豐富的地下停車場規劃設計經驗。
1.首先，談談停車位面積
《汽車庫建筑設計規范》中計算出的每車位面積，垂直后退停車所需的車道寬度最小，單車位面積最省(輕型車為33.9平米)，為提高停車效率，原則上都應采用垂直后退停車。
根據以往項目經驗，人防車庫每車位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是最經濟的?？勺鳛轫椖窟\營時的判斷依據。
《汽車庫建筑設計規范》表明確小型車外廓尺寸為：4800(長)×1800(寬)
您可以根據以下指標控制地庫的經濟面積
人防地庫：35平米每車位
非人防地庫：30平米每車位
2.行車道：
為了提高停車效率，通常采用雙面停車。一般車道的寬度為5.5~6.0米。
3.經濟柱網：
根據規范，停3輛車的柱間凈寬應為7200，若采用600×600的柱子，停3輛車的柱網軸線間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。
同理，停兩輛車的柱間凈寬應為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。
柱距每小100,面積要差1.6平米,以兩個柱網放輛車來分析,3輛車要半個柱網的面積因此每差100寬,對每輛車至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經濟柱網的尺寸。
4.坡道：
坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率?！镀噹旖ㄖO計規范》規定，直線坡道小型車坡道坡度為大，為15%，一般設計時有條件應盡量設計直線坡道。
若采用曲線坡道，應注意坡道的大坡度為12%，最小轉彎半徑為6米。
5.出入口：
按照規范要求,汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于3.50m，雙車行駛時不宜小于6.00m。建議將單車出入口放寬至4.5米,雙車道放寬至7米。
停車數≤100輛時應設不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口;
停車數<25輛時可以設一個雙車道出入口，也可設一個單車道的出入口;
100<停車數≤300輛時應設不少于一個雙車道和一個單車道的出入口;
300<停車數≤500輛時應設不少于兩個雙車道的出入口;
停車數>500輛時應設不少于三個雙車道的出入口;
6.人防地庫：
地下室人防范圍內建安成本比地下室其他部位高，人防區域超出非人防區域20%左右，因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。
按照各地方規范，要求新建十層以上或基礎埋深達3米(含3米)以上的9層以下民用建筑，應建“滿堂紅”(即與地面建筑底層相等的面積)防空地下室;新建9層以下，基礎埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。
因此應盡量降低低多層建筑地下室的基礎埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到低。
7.經濟性原則
1.依據地面建筑的布局進行設計，地庫輪廓盡量規整，避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度;不好停車的邊角余料空間可以用作設備用房;
2.在建筑規劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數來控制建筑間距;
3.雙排停車比單排停車更有效，必要時安排雙排停車；
4.對于一些不夠雙排停車的空間，可酌情設計子母車位，每個字母車位可以算1.5個停車位;
5.一些不夠垂直停車的部位可適當布置斜角停車和直線停車，只要保持距后墻0.5m,車車間距0.6m,出車的前面有5.5m,都能放車;
6.當地形傾斜時，結構通常以標準柱網布置，最終遇到外墻，使得外環的主車道非常尷尬。如果用另一個辦法設計柱網,即使外墻內的最后一排柱子平行于外墻,就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢。
8.舒適性原則
1.在標準柱網里,車頭車尾都超出柱子,這樣出車方便;
2.當車庫用于封閉側墻時，由于原位置與柱間的尺寸不足，門將不會打開。
3.車行道設置要合理，避免出現S彎;
總結停車庫平面規劃設計要點：停車入車位要方便，采用就近停車原則，動線規劃流向清楚明了，方向導向要合理
地下車庫一般都很簡單，隨著豪華住宅產品的出現，地下車庫的裝修標準不斷提高，地下車庫的裝修標準分為高檔和低檔。
地庫頂面處理
地下車庫可以考慮做地庫吊頂，遮蔽管線，內嵌燈具。
地下車庫柱面處理及墻面處理
1.柱子底部做10cm踢腳;
2.柱子蹄腳上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分區選擇;
3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷;
4.柱子四個腳在彩色涂料范圍內安裝防撞標識。
地下車庫地坪處理
1.全部采用環氧地坪漆處理;
2.行車通道和停車位地面采用不同顏色漆面;
車位地面處理
1.車位靠近車道一側地面噴涂編號、車牌號;
地下車庫車行出入口設計
1.減震坡道做法;
2.坡道側面墻壁裝修;
3.閘機位置設置;
4.標識牌、攝像頭、指示燈設置;
以上內容由地下停車場設計編輯整理。
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